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拆54:602分 新一代哈弗H6堆料有理争上游(下)

时间:2020-04-20 18:14 作者:admin 点击:

  上一篇有关哈弗新一代H6的拆解报告中我们介绍它的大部分安全防护系统,这一篇我们继续对它的其它方面进行拆解分析,一起来看一看吧!

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  在底盘防护方面,新一代H6做的不错,发动机舱下方设置非金属护板,车身底部左侧管线同样采用了护板防护。

  新一代H6前悬挂为经典麦弗逊形式,主要有减震弹簧一体式支柱+羊角+三角臂+稳定杆+竖拉杆组成,具有成本低,舒适性好的优点。

  前副车架为全框式副车架,和传统元宝梁形式的副车架相比,该结构有利于提高车身前端框架的刚度和抗扭度,有利于车辆操控性能方面的提升。

  后悬架为多连杆形式,并且设置了后部稳定杆,也有利于抑制转弯时的车身侧倾,提高乘坐舒适性。

  在底盘防腐方面,新一代H6车身底板覆盖面积大约占60%左右,车身中部的传动轴通道没有喷涂塑胶。经常行驶在潮湿环境的车友可以考虑后期进行补充喷涂,进一步提高车辆底板的防腐能力。

  排气管路前端三元催化器和车身底板之间设置了金属隔热衬板,中央消声器未设置单独隔热板。

  尾部消声器设置了单独的金属隔热板,抑制热量向车身底板传导,提高车辆乘坐舒适性。

  底盘管线主要集中在车身左侧,沿车身中部纵梁布置,局部设置了非金属护板进行防护,前部裸露管线仍有遭遇石子飞溅导致泄漏的风险。

  新一代H6和之前拆解的老款车型相比,车身底板右侧缺失了一块护板,而右侧布置了碳罐,但碳罐周围设置了钢架进行保护。另外前麦弗逊+全框式前副车架+后多连杆悬架+后悬稳定杆也是当前同价位车性的主流配置,在底盘隔热和防腐蚀喷涂方面小有瑕疵,但得益于车身较高,排气管和车身底盘距离较大的优势,中央排气管在工作时的热辐射对车内乘坐产生多大影响有待于新一代H6车友观察确定,至于防腐蚀喷涂方面,现在进行补充喷涂费用相对也比较低了,如果有该方面的需求,建议还是进行补充喷涂,有利于提升车身的使用寿命。

  在车身缝隙方面,新一代H6还有提升空间,当然车身接缝较多也是该数据不占优势的原因之一。

  哈弗H6漆面厚度和硬度表现均符合当下主流水平,在车身缝隙控制方面有待提升。

  我们同样对新一代H6进行了NVH舒适性测试和车内静谧性测试,并且另外拉来了长安家族三款SUV车型数据进行对比,供车友参考。

  在使用后备箱逃生时的便利性方面,新一代H6也有优化空间,需要借助工具才能相对比较方面的打开罩盖和开启后备箱。